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发现BMW三系列的另一种美—三系列Touring!(四)

来源:申博官网备用网址_申博真人盘口     2020-06-23 01:16:57     阅读次数:667

发现BMW三系列的另一种美—三系列Touring!(四)车长、车宽皆维持原来房车数据的330i Touring,在车高稍稍降低了6mm、车重多出了105kg后,加上增加的后厢空间,330i Touring于动态表现上与一般330i四门房车款差异多少?笔者告诉你,其实微乎其微!
发现BMW三系列的另一种美—三系列Touring!(四)坐进熟悉的车室中,迎面而来的驾驶座舱,同样採用着全新设计风格铺陈,充满金属感的冷洌风格说明着后现代的极简主义,略为驾驶取向的控台配置,依旧传承着过去BMW忠于驾驶原味的一贯坚持。
发动引擎后,迷人的直列六缸声浪依旧,但骨子里的科技早已全数更新,全新导入的独家科技Valvetronic汽门扬程可变系统与Bi-VANOS双可变汽门正时控制系统,搭配比铝合金更轻24%的镁铝合金材质,使得引擎重量仅有161kg,比前代引擎再轻10kg。除了轻量化的目标以外,此具排气量2996 c.c.的直列六缸汽油引擎,更可输出258hp/6600rpm最大马力,与30.6kgm/2500rpm的峰值扭力;根据原厂数据显示,0-100km/h仅消6.8秒,仅多出房车车型0.2秒,极速则同样被限制在250km/h地步。
为让驾驶保有部分的操控乐趣,330i Touring同样採用了六速Steptronic手自排系统,虽然整体反应不如独门科技SMG系统来得精湛,但对于平日驾驶以相当足够,但档位间的衔接,仍有一定的时间差。
踩下油门,低转速时258hp的马力与30.6kgm的扭力感受似乎不甚明显,但一到中高转速,顺畅推力源源不绝的传来,果然高速才是330i Touring的舞台,而藉由着前双接头弹簧柱式与后多连桿的悬吊几何,提供同样的精準操控感受,刀切豆腐般的心随意转再度展现,与房车车款唯一不同的,便是更多了几分的沉稳路感。
在DSC动态稳定控制系统的两段介入下,330i Touring可兼顾行车安全性与八成的操控乐趣,不过整体速度绝不会因此而降低,但如果想要百分百的掌控权力,你大可大胆的关掉DSC系统,330i Touring绝对以灵敏的动态反应奉陪到底,不过前提是…你真的要比他兇!
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