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广州车展现场爆料!

来源:申博官网备用网址_申博真人盘口     2020-07-08 02:01:23     阅读次数:303

广州车展现场爆料!

2016年中国广州国际车展的Lexus展台上,我们可以看到他们总共安排15款产品重装亮相琶洲展馆。当然,媒体的目光除了LC 500h之外,自然是甫于巴黎车展全球亮相的小型跨界SUV概念车UX Concept。

UX Concept是由Lexus位于法国南方的欧洲设计中心 ED2所操刀设计,设计能量延续Lexus所专精的SUV级距经验。论渊源,从90年代的RX与LX车系开始,逐步开拓Lexus在LSUV豪华运动休旅市场,成功结合越野性能及豪华这两截然不同的元素;而在2004年RX 400h亮相,更为当时车坛首创油电複合LSUV奠定历史新页,接着,2014年推出的NX车系,则让实用性与独特、触目的设计融合。

小型跨界SUV是个快速成长的市场,包含了两大族群:寻求独特设计、多样性内装的年轻消费者,以及想要较小车身,却不想牺牲舒适性与车内空间的顾客。此级距势必成为SUV级别的新兴市场,而UX Concept正是Lexus对于开拓此客户群的全新尝试。

我相信UX Concept何时会进行量产十分关注,但在会后的与中国Lexus副总经理朱江进行专访后,我们得到这样的爆料:UX概念车代表了Lexus对未来的探讨,目前还没有量产计画。

What? UX Concept不量产!

没有量产计画!从观察的角度上来看,Lexus在全球最大的市场,除了中国就是北美地区。而根据Automotive News与MaritzCX等研究机构的调查报告指出,北美新车市场近几年中小型SUV产品持续畅销,其中,重要的因素是许多女性成为SUV的购买族群,进一步热络该级距的销售量。 Automotive News调查中更指出,女性购买SUV的人口正在大幅增加,甚至,已经改变了汽车购买者性别的比率,也改变了汽车製造商长期来对消费者的假设。简单来说,女性购车选择SUV的比例已经越来越多,且对SUV的需求正在稳定成长中。这项趋势是引人注目的,部分车商中小型SUV与小型货卡销量,甚至超越了旗下的轿车与轿跑车。

根据MaritzCX研究机构调查,北美新车市场于2010年至2015年期间,一般小型SUV销售给女性购买者的比率成长了34%,而男性相较之下只有22%。同一时期,豪华小型SUV销售给女性成长比率达到了177%。而综观所有女性购车者中,有40%的人是尚未结婚的单身族群,相信这样的购买族群变化,也有机会在中国市场上实现。

根据MaritzCX研究机构调查,北美新车市场于2010年至2015年期间,一般小型SUV销售给女性购买者的比率成长了34%,而男性相较之下只有22%。同一时期,豪华小型SUV销售给女性成长比率达到了177%。而综观所有女性购车者中,有40%的人是尚未结婚的单身族群,相信这样的购买族群变化,也有机会在中国市场上实现。

最后,虽然对于量产时程与规划,原厂也与朱江一致尚未鬆口,但海外汽车媒体已陆续有相关讯息传出,包括Lexus原厂已陆续在全球主要市场,注册UX200、UX250与UX250h等相关车名,推测极有可能对应Lexus旗下汽油与Hybrid油电动力系统,并有机会于2018年看到量产版UX车系,协助Lexus建立品牌由大到小LX、RX、NX与UX的运动SUV系产品线。不管如何,笔者还是十分希望UX Concept量产版本能快点到来,因为已经建议身边不少女性朋友等这辆车的到来了。

广  告如何因应新能源市场?

而除了UX Concept,我们也请教了副总经理朱江先生,为现在中国新能源市场,以及Toyota集团最为擅长的Hybrid油电混合技术进行分析。

朱江先生认为,首先并不认为Hybrid市场现处于瓶颈期。从销售资料来看,2016年1至10月之间,Lexus Hybrid混和动力车型在中国累计销量20,463辆,同比增长29%。随着消费观念的改变,以及人们对环保的关注,相信Hybrid市场还有着不错的增长空间。

而且朱江先生亦注意到一个比较有意思的现象,即使无法享受中国政府的新能源补贴,甚至也不享受领牌号码的支持,越来越多的厂商开始推出自己的Hybrid产品,这其实表明了汽车产业、消费者以及市场对Hybrid混和动力的认可。就目前中国的现实情况而言,不论是纯电动还是Plug-in Hybrid都面临着基础建设的难题。任何一种新技术的推出,无论从政府的层面还是从车厂的层面来说,最终都是要落到消费者的利益上,必须要能够符合消费者的需求,不打扰消费者在使用时的体验,我们只能做加法,不能做减法。以Lexus为代表的Hybird油电混合动力技术,在当下是最务实的解决方案。

当然,无论是纯电,还是丰田集团所代表的氢燃料电池技术,虽然大家所选择的技术路线不同,但都能够实现完全零排放。对于Lexus来说,最重要的是客户体验。Lexus的Hybrid科技不改变人们的驾驶习惯,并且可以有效降低油耗。我们所愿景的氢燃料电池汽车与现今汽车产品的使用体验也是类似的,不会给消费者带来额外的负担。区别在于西方的工程师文化,我们所关注的终极目标并不是产品或者技术本身,而是人的实际体验。这也体现了在不同的文化背景下、在不同的价值体系当中所诞生出来的两条不同的技术路线。

自动驾驶技术,Lexus有吗?

在不少车厂不约而同相约2020年实现自动驾驶技术于量产生,朱江先生透露在2015年东京车展的时候,曾在东京的环首都高速上亲身体验了Lexus的自动驾驶技术,这辆搭载着先进自动驾驶技术的Lexus GS概念车已经可以自主完成变道、并线以及驶离高速匝道等任务。对于Lexus或者是丰田集团来讲,我们正在自动驾驶方面进行大量的技术储备,未来会和大家分享更多的资讯。

其实Toyota集团本就对自动驾驶车辆研发多所投注,曾宣布与美国密西根州大 (University of Michigan) 的交通研究中心 (Transportation Research Institute) 合作,预计将在交通研究中心所在的Ann Arbor,布署5,000辆车次进行各项车辆与交通资讯的纪载,同步也包含了V2V资讯传递,未来将会是自动驾驶车款、安全防护科技研发的重要依据。

Toyota与密西根州大的交通研究中心 (Transportation Research Institute) 合作,要在密西根州大所在的Ann Arbor城市中,进行V2V实验的资料收集,用以作为自动驾驶车辆,以及安全科技的研发资讯。在2012年时,美国运输部就曾经在密西根州Ann Arbor进行了规模不小的实地测试。

除此之外,不同于许多品牌自动驾驶车辆的研发,直接将自动驾驶车辆在特定区域中,进行长期道路实测,Toyota除此方式外,还希望透过V2V (Vehicle to Vehicle)、也就是车辆与车辆之间的资讯交换沟通,让自动驾驶科技再向前一步落实。

然而V2V技术并非新颖议题,许多品牌都有相关技术的研发,透过车辆与车辆的资讯传递,能有效提升行车安全,例如即时交通资讯,于道路行进间车辆彼此讯息沟通,避免意外的发生,甚至于停车、加油等其他资讯。而丰田集团已经在2016年4月上旬时,宣布与Microsoft微软携手,成立了Toyota Connected公司,着手于无线讯号传输、资讯串联等相关技术,就是着眼于V2V的相关发展。

而朱江先生亦向我们爆料,这项技术的最先量产受用者,或将是下一代LS。

中国销售突破10万辆后,Lexus将如何保持优势?

针对2016年中国豪华车市场的竞争,朱江先生表示,无论对Lexus还是经销商来说,衣食父母始终是消费者,所以Lexus有着一份听起来非常朴实的价值观,那就是「消费者第1,经销商第2,厂家第3」。我们把三者放在一块来进行考量,只有服务好了我们的客户,即经销商,他们才能够有足够的动力和精力去服务好终端使用者,这也是为什幺Lexus终端使用者的满意度在所有豪华品牌里面是数一数二的。

我们目前所面临的最大挑战还是在供给方面,即是否能够充分地满足中国市场的需求,这是我们要努力改善的地方。但是我们将继续遵循丰田集团的「年轮经营」理念,以「Lexus经营法则」,寻求循序渐进的成长,不会为了追求短期的某一个商业目标而去牺牲其他相关行为主体的利益。

广  告解密2017年大换血计画

朱江先生在专访尾声中,希望大家可以关注2017年的产品大换血,在目前的产品规划中,旗下有不少车款将赢来改款的动作,较为明确的车型将包含有CT及NX。但其中,Lexus的旗舰车型LS的全新大改款车型,或许2017年在中国市场来不及报到,但已经试乘过LS的测试车款,朱江先生除了认为下一代LS其所拥有的技术,将为Lexus品牌带入另一个全新篇章,也对其全新后驱平台的乘坐感受讚誉有加。 (编按,新世代LS车系已敲定2017年北美车展首演)

而下一代LS的长相如何?我们或许可以参照2015东京车展亮相的LF-FC的豪华旗舰概念车,长宽高分别为5,300mm、2,000mm与1,410mm,比现行LS长轴版更长90mm、加宽125mm、降低55mm。车内的最新一代HMI (Human Machine Interface) 多媒体资讯娱乐系统,则用虚拟感应球来取代时下流行的触控萤幕,让驾驶者透过手势就能控制包含音响及空调在内的各项功能,精神及视线能更专注在前方路况上。

至于最让人期待的动力系统,氢燃料电池动力,LF-FC採用氢燃料电池作为动力来源,并驱动前轴两具及后轴一具的电动马达,同时架构出四轮驱动的能力。这套系统具备巡航 (Cruising mode)及加速 (Acceleration mode)两种模式,其中前者由氢燃料电池模组供应电力给电动马达输出动力,同时对电池系统充电;而加速模式则为氢燃料电池模组与电池系统一同供应电力给电动马达,达到最强劲的加速表现。

LF-FC另还身怀许多科技配备,包含车外摇控停车系统,以及能透过文字和路上其它车辆沟通的能力。而自动驾驶功能当然也包含在内,不过现阶段就连原厂并未着墨太多,仅表示该系统具备自主辨识、预防及判断的能力,能自动对路况进行反应,提供未来人类安全且有效率的移动方式,并朝打造「零事故」的美好交通愿景。

Lexus的「匠心」

在朱江先生刚上任时,曾用一个「沁」字来讲述Lexus的品牌传播思路。他表示「沁」这个字,是三点水走心,自然希望在过去这两年多的品牌行销当中,能看到Lexus与大家沟通了很多关于「匠心」的内容,讲明白了「我是谁」和「我从哪里来」,向大家清晰的阐述了「我的价值观和信仰是什幺样子的」,以及为什幺在Lexus的产品和服务里面会有很多其他品牌所没有的东西,因为这些东西都来源于东方文化,来源于「匠心」的价值观。而2017年Lexus在全球发布全新的品牌战略,迈入新的发展阶段下,将不离这样的理念去实现。

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